{"id":3555,"date":"2025-10-23T11:12:25","date_gmt":"2025-10-23T11:12:25","guid":{"rendered":"https:\/\/globalsolidarity.live\/spacearch\/?p=3555"},"modified":"2025-10-23T16:41:40","modified_gmt":"2025-10-23T16:41:40","slug":"puerto-de-aguas-profundas-mar-del-plata-master-plan-2030","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/globalsolidarity.live\/spacearch\/business\/puerto-de-aguas-profundas-mar-del-plata-master-plan-2030\/","title":{"rendered":"Puerto de Aguas Profundas Mar del Plata \u2013 Master Plan 2030<\/em>"},"content":{"rendered":"\n

SpaceArch Solutions International<\/h2>\n\n\n\n

Dossier Integral de Viabilidad Batim\u00e9trica, Dragado y Control de Sedimentaci\u00f3n<\/em><\/h3>\n\n\n\n

Prepared for International Investment Funds \u2013 PIF, Mubadala, ADIA, GreenInterbanks Alliance<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

\ud83d\udccd Sede T\u00e9cnica:<\/strong> Miami, Florida<\/h3>\n\n\n\n

\ud83d\udc64 Autor:<\/strong> Arq. Roberto Guillermo Gomes \u2013 CEO, SpaceArch Solutions LLC<\/h3>\n\n\n\n
\n\n\n\n

1\ufe0f\u20e3 Resumen Ejecutivo<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

PORTSFISH.AGENCY.-<\/strong> El presente dossier t\u00e9cnico integra los resultados y estrategias preliminares para el desarrollo del Puerto de Aguas Profundas de Mar del Plata (MDQ)<\/strong>.
El proyecto busca convertir a Mar del Plata en la capital portuaria alterna de la Argentina<\/strong> y en el principal nodo log\u00edstico del Atl\u00e1ntico Sur<\/strong>, conectando directamente con los corredores mar\u00edtimos \u00c1frica\u2013Medio Oriente\u2013Asia.<\/p>\n\n\n\n

La hip\u00f3tesis central se basa en que a 1 a 5 km mar adentro<\/strong> de la boca del puerto existen profundidades naturales de entre 45 y 50 pies (\u224813,7\u201315,2 m)<\/strong>, lo cual permitir\u00eda conectar esas aguas profundas mediante un canal dragado de bajo costo<\/strong> hacia la d\u00e1rsena interior. ( Informe de Hidrograf\u00eda Naval de principios del siglo pasado).
Esto posicionar\u00eda al Puerto MDQ con la tasa portuaria m\u00e1s baja del pa\u00eds<\/strong>, gracias al m\u00ednimo mantenimiento de dragado<\/strong> y al control sedimentario por medio de una trampa de arena<\/strong> de dise\u00f1o japon\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

El conjunto de obras \u2014canal, trampa de arena, d\u00e1rsena internacional y ampliaci\u00f3n portuaria\u2014 ser\u00e1 el disparador estructural<\/strong> de los dem\u00e1s proyectos SpaceArch: SeaHub MDQ, Monorriel Elevado, Manhattan MDQ y Domus Project<\/em>, generando un efecto domin\u00f3 internacional<\/strong> sobre toda la regi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

2\ufe0f\u20e3 Objetivos T\u00e9cnicos<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
    \n
  1. Verificar la batimetr\u00eda real a 1, 3 y 5 km mar adentro de la boca del puerto.<\/li>\n\n\n\n
  2. Cuantificar el volumen de dragado necesario y los costos por material (arena\/roca).<\/li>\n\n\n\n
  3. Definir la ingenier\u00eda de mitigaci\u00f3n de sedimentaci\u00f3n (trampa de arena tipo Jap\u00f3n).<\/li>\n\n\n\n
  4. Comparar costos con Quequ\u00e9n, Puerto Belgrano y la Hidrov\u00eda Paran\u00e1.<\/li>\n\n\n\n
  5. Calcular la tasa portuaria proyectada y el ROI para fondos \u00e1rabes.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
    \n\n\n\n

    3\ufe0f\u20e3 Batimetr\u00eda y Verificaci\u00f3n Geol\u00f3gica<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
    Estaci\u00f3n<\/th>Distancia desde la boca<\/th>Rumbo (\u00b0)<\/th>Profundidad esperada (m)<\/th>Substrato estimado<\/th>Observaciones<\/th><\/tr><\/thead>
    E-1<\/td>1 km<\/td>090<\/td>13,0<\/td>Arena compacta<\/td>Calado potencial 43 pies<\/td><\/tr>
    E-2<\/td>3 km<\/td>090<\/td>14,2<\/td>Arena con fondo rocoso<\/td>Estable, bajo mantenimiento<\/td><\/tr>
    E-3<\/td>5 km<\/td>090<\/td>15,0<\/td>Roca firme<\/td>Ideal para d\u00e1rsena oce\u00e1nica<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

    Fuente prevista: SHN \u2013 INIDEP (cartas n\u00e1uticas y perfiles 2024\u20132025).<\/em><\/p>\n\n\n\n

    \n\n\n\n

    4\ufe0f\u20e3 C\u00e1lculo de Dragado y Volumen Estimado<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

    Datos base (hipot\u00e9ticos, ajustar con SHN):<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      \n
    • Longitud canal (L): 5,0 km<\/li>\n\n\n\n
    • Ancho (W): 150 m<\/li>\n\n\n\n
    • Profundidad actual (D_act): 9,5 m<\/li>\n\n\n\n
    • Profundidad objetivo (D_obj): 15,0 m<\/li>\n\n\n\n
    • Delta (\u0394D): 5,5 m<\/li>\n\n\n\n
    • Factor de taludes (f_bancos): 1,10<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Volumen estimado (arena):<\/strong>
      V = L \u00d7 W \u00d7 \u0394D \u00d7 f_bancos = \u22484.537.500 m\u00b3<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      Si el 15% del fondo es roca:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

        \n
      • Volumen roca: \u2248680.000 m\u00b3<\/li>\n\n\n\n
      • Costo relativo roca vs arena: \u00d75 a \u00d710.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
        \n\n\n\n

        5\ufe0f\u20e3 Trampa de Arena \u2013 Proyecto Japon\u00e9s Adaptado a MDQ<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

        Objetivo:<\/strong> Capturar la deriva litoral antes del ingreso de sedimentos al canal de acceso.<\/p>\n\n\n\n

        Ubicaci\u00f3n:<\/strong> Extremo de escollera sur (Jes\u00fas Redentor).<\/p>\n\n\n\n

        Dise\u00f1o preliminar:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

          \n
        • Canal o cavidad longitudinal sumergida adyacente a la escollera.<\/li>\n\n\n\n
        • Boca de entrada orientada a la corriente predominante.<\/li>\n\n\n\n
        • Sistema de aspiraci\u00f3n o vaciado peri\u00f3dico mediante dragado liviano.<\/li>\n\n\n\n
        • Capacidad: 6 a 12 meses de acumulaci\u00f3n (m\u00b3).<\/li>\n\n\n\n
        • Vaciado: mensual o trimestral.<\/li>\n\n\n\n
        • Beneficio: reduce el costo anual de mantenimiento en 60\u201370%.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
          \n\n\n\n

          6\ufe0f\u20e3 Comparativo de Costos con Otros Puertos<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
          Puerto<\/th>Longitud Canal (km)<\/th>Calado Objetivo (pies)<\/th>Material<\/th>Costo estimado por m\u00b3 (USD)<\/th>Costo total estimado (USD)<\/th><\/tr><\/thead>
          Mar del Plata (MDQ)<\/strong><\/td>5<\/td>50<\/td>Arena\/roca<\/td>7\u201310<\/td>35\u201345 M<\/td><\/tr>
          Quequ\u00e9n<\/strong><\/td>11<\/td>47<\/td>Arena<\/td>8\u201311<\/td>70\u201385 M<\/td><\/tr>
          Puerto Belgrano<\/strong><\/td>14<\/td>50<\/td>Limo y roca<\/td>9\u201312<\/td>90\u2013100 M<\/td><\/tr>
          Hidrov\u00eda Paran\u00e1<\/strong><\/td>800+<\/td>34<\/td>Limo<\/td>5\u20137<\/td>>300 M\/a\u00f1o (mantenimiento)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

          \ud83d\udc49 MDQ resulta el m\u00e1s competitivo en costo\/calado y con menor OPEX anual.<\/em><\/p>\n\n\n\n

          \n\n\n\n

          7\ufe0f\u20e3 Evaluaci\u00f3n Financiera para Fondos \u00c1rabes<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
          Concepto<\/th>Inversi\u00f3n estimada (USD)<\/th>Horizonte<\/th>Retorno (ROI)<\/th><\/tr><\/thead>
          Canal de conexi\u00f3n y dragado inicial<\/td>45 M<\/td>2 a\u00f1os<\/td>\u2014<\/td><\/tr>
          Trampa de arena y sistema de control<\/td>10 M<\/td>1 a\u00f1o<\/td>12%<\/td><\/tr>
          D\u00e1rsena internacional Panamax<\/td>100 M<\/td>3 a\u00f1os<\/td>18%<\/td><\/tr>
          Infraestructura log\u00edstica y accesos<\/td>45 M<\/td>2 a\u00f1os<\/td>14%<\/td><\/tr>
          Total estimado<\/strong><\/td>200 M USD<\/strong><\/td>5 a\u00f1os<\/strong><\/td>TIR 20\u201322%<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
          \n\n\n\n

          8\ufe0f\u20e3 Impacto Estrat\u00e9gico<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

          La inversi\u00f3n \u00e1rabe de 3.000 millones USD<\/strong> ser\u00eda el disparador inicial<\/strong> en la zona portuaria, generando el efecto domin\u00f3<\/strong> sobre toda la estructura de proyectos SpaceArch.
          A partir de esta base:<\/p>\n\n\n\n

            \n
          • Se activa la zonificaci\u00f3n Manhattan MDQ<\/strong>, n\u00facleo financiero y tecnol\u00f3gico.<\/li>\n\n\n\n
          • Se consolida la d\u00e1rsena internacional de 50 pies<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n
          • El puerto se convierte en la puerta atl\u00e1ntica<\/strong> del Cono Sur.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

            \ud83d\udc49 Esto permite alcanzar tasas portuarias m\u00e1s bajas que Quequ\u00e9n y Buenos Aires<\/strong>, posicionando a MDQ como hub log\u00edstico de Latinoam\u00e9rica<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

            \n\n\n\n

            9\ufe0f\u20e3 Cronograma Tentativo<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
            Etapa<\/th>Duraci\u00f3n<\/th>Resultado<\/th><\/tr><\/thead>
            Solicitud de datos SHN\/INIDEP<\/td>1\u20132 meses<\/td>Base batim\u00e9trica validada<\/td><\/tr>
            Ingenier\u00eda y modelaci\u00f3n num\u00e9rica<\/td>3\u20136 meses<\/td>Proyecto ejecutivo canal + trampa<\/td><\/tr>
            Licitaci\u00f3n y permisos<\/td>6\u20139 meses<\/td>Contratos PPP y EIA aprobada<\/td><\/tr>
            Obra de dragado y trampa<\/td>10\u201318 meses<\/td>Canal operativo 50 pies<\/td><\/tr>
            Optimizaci\u00f3n y comisionado<\/td>18\u201324 meses<\/td>D\u00e1rsena internacional operativa<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
            \n\n\n\n

            10\ufe0f\u20e3 Riesgos y Mitigaciones<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
            Riesgo<\/th>Impacto<\/th>Mitigaci\u00f3n<\/th><\/tr><\/thead>
            Subestimaci\u00f3n de roca<\/td>Medio<\/td>Prospecci\u00f3n s\u00edsmica previa y contingencia 20%<\/td><\/tr>
            Tormentas o sedimentaci\u00f3n s\u00fabita<\/td>Alto<\/td>Trampa sobredimensionada y sistema de alerta<\/td><\/tr>
            Retrasos administrativos<\/td>Medio<\/td>Ventanilla \u00fanica y apoyo Naci\u00f3n-Provincia<\/td><\/tr>
            Fluctuaci\u00f3n de costos<\/td>Bajo<\/td>Contrato plurianual con \u00edndice internacional<\/td><\/tr>
            Falta de consenso local<\/td>Medio<\/td>Mesa de unidad empresarial MDQ<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
            \n\n\n\n

            11\ufe0f\u20e3 Esquema Conceptual del Sistema<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

            Vista esquem\u00e1tica (no a escala):<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
                                 MAR ADENTRO (Este)\n        -------------------------------------------------------\n        E-3 (5 km)  |   15 m profundidad  |   Aguas oce\u00e1nicas\n        -------------------------------------------------------\n                      \u2191\n                      | Canal de acceso dragado (45\u201350 pies)\n                      |\n        E-2 (3 km) \u2192  |   14 m profundidad  |   Fondo mixto\n                      |\n        E-1 (1 km) \u2192  |   13 m profundidad  |   Arena compacta\n                      |\n                      \u2193\n     [Trampa de arena japonesa]\u2014[Escollera Sur \/ Jes\u00fas Redentor]\n                      \u2193\n              [Boca del Puerto MDQ]\n                      \u2193\n             [D\u00e1rsena internacional nueva]\n                      \u2193\n             [SeaHub MDQ \/ Monorriel \/ Manhattan MDQ]\n<\/code><\/pre>\n\n\n\n
            Nota: esquema conceptual preliminar \u2013 sujeto a confirmaci\u00f3n SHN\/INIDEP.<\/em><\/p>\n\n\n\n
            \n\n\n\n
            12\ufe0f\u20e3 Cartas Modelo (extracto)<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
            A. Servicio de Hidrograf\u00eda Naval (SHN)<\/strong><\/p>\n\n\n\n
            \n
            Solicitamos perfiles batim\u00e9tricos del acceso al Puerto de Mar del Plata con estaciones a 1, 3 y 5 km mar adentro, referidos al plano de reducci\u00f3n, incluyendo substrato y dragados hist\u00f3ricos.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n
            B. Consorcio Portuario Regional<\/strong><\/p>\n\n\n\n
            \n
            Se solicita informaci\u00f3n de dragados 2023\u20132025, sedimentaci\u00f3n y proyectos de escolleras para integraci\u00f3n de trampa de arena.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n
            C. INIDEP \/ Universidades<\/strong><\/p>\n\n\n\n
            \n
            Solicitamos estudios morfodin\u00e1micos, corrientes y granulometr\u00eda costera para modelaci\u00f3n y validaci\u00f3n num\u00e9rica.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n
            \n\n\n\n
            13\ufe0f\u20e3 Conclusi\u00f3n General<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
            Si se confirma la profundidad natural a \u22645 km mar adentro, Mar del Plata puede convertirse en un puerto de aguas profundas de bajo costo y alto rendimiento<\/strong>, con una d\u00e1rsena internacional de 50 pies.
            Esta condici\u00f3n f\u00edsica, sumada al liderazgo de SpaceArch Solutions<\/strong>, permite el ingreso de fondos \u00e1rabes<\/strong> y consolida la transformaci\u00f3n de la ciudad en capital log\u00edstica y tecnol\u00f3gica del Atl\u00e1ntico Sur<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n
            \n\n\n\n
            Firmado:<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
            Arq. Roberto Guillermo Gomes \u2013 CEO<\/strong>
            SpaceArch Solutions LLC<\/strong>
            Miami, Florida \u2013 2025<\/p>\n\n\n\n
            \n\n\n\n
            DOSSIER T\u00c9CNICO INTEGRAL<\/h1>\n\n\n\n
            \u201cPuerto de Aguas Profundas MDQ \u2013 SpaceArch 2030\u201d<\/h2>\n\n\n\n
            Batimetr\u00eda + Dragado + Sedimentaci\u00f3n (Trampa de Arena) + Viabilidad Econ\u00f3mica<\/strong><\/p>\n\n\n\n
            1) Resumen ejecutivo<\/h3>\n\n\n\n
              \n
            • Hip\u00f3tesis central<\/strong>: A 1\u20135 km mar adentro<\/strong> de la boca del Puerto de Mar del Plata existen profundidades naturales del orden 45\u201350 pies (\u224813,7\u201315,2 m)<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n
            • Estrategia<\/strong>: Conectar ese calado natural mediante canal de acceso dragado y roca tratada (dynamita controlada donde aplique)<\/strong>, logrando una d\u00e1rsena internacional<\/strong> apta Panamax\u2013Post Panamax<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n
            • Ventaja competitiva<\/strong>: Si el calado profundo<\/strong> est\u00e1 cercano (\u22645 km), el volumen de dragado<\/strong> y su mantenimiento<\/strong> son menores<\/strong> que en Quequ\u00e9n, Puerto Belgrano y tramos cr\u00edticos de la Hidrov\u00eda Paran\u00e1\u2014Paraguay \u2192 tasa portuaria m\u00e1s baja<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n
            • Sedimentaci\u00f3n<\/strong>: Se propone una trampa de arena<\/strong> en el extremo de la escollera (Jes\u00fas Redentor) para capturar deriva litoral<\/strong> y reducir recarga del canal.<\/li>\n\n\n\n
            • Outcomes<\/strong>: D\u00e1rsena internacional a 45\u201350 pies + coste de operaci\u00f3n bajo<\/strong> \u2192 activa el efecto domin\u00f3<\/strong> de inversiones (Manhattan MDQ, SeaHub, Monorriel).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
              \n\n\n\n
              2) Objetivos del estudio<\/h2>\n\n\n\n
                \n
              1. Verificar batimetr\u00eda real<\/strong> a 1, 3 y 5 km mar adentro (direcci\u00f3n eje de acceso).<\/li>\n\n\n\n
              2. Cuantificar dragado<\/strong> (capital + mantenimiento) para llevar el canal y boca a 45\u201350 pies.<\/li>\n\n\n\n
              3. Definir ingenier\u00eda de mitigaci\u00f3n de arena<\/strong> (trampa + ajustes de escolleras).<\/li>\n\n\n\n
              4. Comparar<\/strong> coste\/capacidad vs. Quequ\u00e9n, Puerto Belgrano y tramos de Hidrov\u00eda<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n
              5. Demostrar TIR\/ROI<\/strong> y tasa portuaria objetivo para atraer fondos \u00e1rabes.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
                \n\n\n\n
                3) Informaci\u00f3n a solicitar (checklist)<\/h2>\n\n\n\n
                A. Servicio de Hidrograf\u00eda Naval (SHN)<\/strong><\/p>\n\n\n\n
                  \n
                • Carta n\u00e1utica vigente (escala 1:25.000\u20131:50.000) del sector MDQ.<\/li>\n\n\n\n
                • Perfiles batim\u00e9tricos<\/strong> a lo largo del eje de acceso y transectas cada 250\u2013500 m, con puntos a 1, 3 y 5 km<\/strong> desde la enfilaci\u00f3n de entrada.<\/li>\n\n\n\n
                • Historial de dragados<\/strong> (vol\u00famenes, cota de dise\u00f1o, fechas) y substrato (arena\/roca).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
                  B. Consorcio Portuario Regional MDQ<\/strong><\/p>\n\n\n\n
                    \n
                  • Informes post-dragado (2023\u20132025), secciones y cotas<\/strong> en canal exterior\/interior.<\/li>\n\n\n\n
                  • Reportes de sedimentaci\u00f3n<\/strong> estacional y mantenimiento.<\/li>\n\n\n\n
                  • Estudios de oleaje<\/strong> y deriva litoral<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
                    C. INIDEP \/ Universidades (FI-UBA, UTN, UNMdP)<\/strong><\/p>\n\n\n\n