Sistema Urbano de Recarga Eléctrica Distribuida
SpaceArchArg es el sistema de recarga de vehículos eléctricos diseñado por SpaceArch para entornos urbanos consolidados, que integra infraestructura existente, energía regulada y operación inteligente, sin forzar redes ni marcos institucionales.
El principio central del sistema es simple y no negociable:
La luminaria no entrega energía: la ciudad entrega soporte urbano.
La energía se conecta donde corresponde.
Problema urbano resuelto
Las ciudades no fallan por falta de tecnología, sino por:
- superposición de jurisdicciones,
- redes diseñadas para otro siglo,
- intentos de “forzar” funciones donde no corresponden.
SpaceArchArg resuelve esto separando capas:
- Municipio → espacio público y mobiliario urbano
- Distribuidora (EDEA) → potencia, seguridad y medición
- SpaceArch → integración, operación y modelo económico
El resultado es un sistema:
- legalmente defendible,
- técnicamente escalable,
- económicamente viable,
- y replicable ciudad por ciudad.
Arquitectura del sistema SpaceArchArg
Concepto clave
El poste de alumbrado no es un cargador.
Es un soporte urbano inteligente.
El cargador real vive en un gabinete técnico dedicado, alimentado por una acometida independiente, con medidor propio y protecciones normalizadas.
Esquema técnico (bloques)
Poste-cargador con gabinete SpaceArchArg
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│ RED ELÉCTRICA │
│ (BT / MT – EDEA) │
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│
Acometida dedicada
│
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│ GABINETE TÉCNICO BASE │
│ (independiente del poste) │
│ │
│ • Medidor fiscal EDEA │
│ • Interruptor general │
│ • Protecciones térmicas │
│ • Diferencial + SPD │
│ • Puesta a tierra │
│ • Controlador EVSE │
│ • Comunicaciones (4G/ETH) │
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│
Cableado de potencia
│
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│ MÓDULO DE CARGA EV │
│ (montado en el poste) │
│ │
│ • Conector Tipo 2 / CCS │
│ • Bloqueo de seguridad │
│ • Indicadores LED │
│ • RFID / QR / App │
└──────────────┬───────────────┘
│
┌──────────────▼───────────────┐
│ VEHÍCULO ELÉCTRICO │
└──────────────────────────────┘
Rol de la luminaria
La luminaria no alimenta la carga EV.
Solo cumple funciones de:
- soporte físico,
- visibilidad urbana,
- señalética,
- estética integrada,
- opcionalmente sensores o telemetría de baja potencia.
El circuito de alumbrado permanece intacto.
Mejor opción recomendada para MDQ (2026)
⚡ Potencia óptima
11 kW trifásico (AC)
Motivos:
- excelente balance entre:
- costo de obra,
- tiempo de carga (2–4 h),
- impacto en red,
- facilidad de aprobación.
- compatible con la mayoría del parque EV actual y futuro.
22 kW se reserva para microhubs específicos.
DC rápido en vía pública no es eficiente en este contexto urbano.
🔌 Estándar de carga
- Tipo 2 (AC) como base obligatoria
- Preparado para evolución futura (no obsolescencia)
🌐 Operación
- Protocolo OCPP
- Pago por:
- app,
- QR,
- RFID
- Telemetría en tiempo real
- Gestión centralizada SpaceArch
Modelo de despliegue recomendado
No “un cargador por poste” indiscriminado.
👉 Micro-hubs urbanos:
- 2 a 4 puntos de carga por nodo
- 1 acometida potente
- menor costo total
- menos permisos
- mayor retorno por punto
Zonas ideales:
- galerías y centros comerciales
- corredores con estacionamiento
- nodos barriales
- puntos turísticos estratégicos
Ventajas clave del sistema SpaceArchArg
✔ elimina conflictos jurisdiccionales
✔ no sobrecarga el alumbrado público
✔ escalable por módulos
✔ defendible legal y técnicamente
✔ alineado con transición energética real
✔ replicable en cualquier ciudad
Cierre doctrinal
SpaceArchArg no instala cargadores.
Instala arquitectura urbana de energía.
Cuando la arquitectura es correcta,
la tecnología fluye sin resistencia.
1️⃣ Nota corta para EDEA
Asunto: Piloto urbano de recarga para vehículos eléctricos – Acometidas dedicadas en espacio público
Estimados/as,
Por medio de la presente, desde SpaceArch Solutions nos dirigimos a EDEA a fin de explorar la implementación de un proyecto piloto de recarga urbana para vehículos eléctricos en la ciudad de Mar del Plata.
El sistema propuesto se basa en un principio técnico claro:
👉 la carga de vehículos eléctricos se alimenta exclusivamente mediante acometidas dedicadas aprobadas por la distribuidora, con medición, protecciones y normativa vigente, sin intervención ni uso del circuito de alumbrado público.
En este esquema:
- EDEA mantiene control total sobre:
- potencia habilitada,
- punto de suministro,
- medición fiscal,
- condiciones de seguridad.
- El mobiliario urbano (postes/luminarias) actúa únicamente como soporte físico, sin función energética.
- SpaceArch asume la integración, operación y mantenimiento del sistema.
El objetivo es evaluar, junto a EDEA, las mejores configuraciones técnicas (BT trifásica, potencias del orden de 11 kW AC, microhubs por nodo) para un piloto acotado que permita:
- validar el modelo,
- asegurar la estabilidad de la red,
- y sentar bases replicables a escala urbana.
Quedamos a disposición para una reunión técnica breve donde presentar el esquema y escuchar los lineamientos de EDEA.
Atentamente,
SpaceArch Solutions
Sistema SpaceArchArg – Infraestructura Urbana de Energía
2️⃣ Nota corta para Municipio / Alumbrado Público
Asunto: Propuesta piloto de recarga eléctrica urbana integrada a mobiliario existente
Estimados/as,
Desde SpaceArch Solutions ponemos a consideración del Municipio una propuesta piloto de recarga urbana para vehículos eléctricos, diseñada para integrarse al espacio público sin modificar ni sobrecargar el sistema de alumbrado.
El enfoque del sistema es el siguiente:
- Las luminarias y postes existentes no suministran energía.
- El alumbrado público mantiene su función original intacta.
- El Municipio autoriza exclusivamente:
- el uso del mobiliario urbano como soporte,
- la ocupación ordenada del espacio público,
- la integración estética y señalética.
La energía de carga proviene de acometidas dedicadas, gestionadas y aprobadas por la distribuidora eléctrica, con medidor propio y protecciones normalizadas.
Este modelo permite:
- avanzar en movilidad eléctrica sin obras invasivas,
- evitar conflictos jurisdiccionales,
- incorporar innovación urbana con bajo impacto,
- posicionar a Mar del Plata como ciudad piloto en transición energética.
Proponemos iniciar con un piloto acotado (microhubs) en zonas estratégicas, evaluando resultados antes de cualquier despliegue mayor.
Quedamos a disposición para ampliar la propuesta en una reunión técnica o institucional.
Atentamente,
SpaceArch Solutions
Sistema SpaceArchArg – Movilidad Eléctrica Urbana
SpaceArchArg™
Añadido funcional: Pago con tarjeta SUBE
Principio del añadido
La movilidad eléctrica debe integrarse a los sistemas de movilidad existentes, no crear fricción adicional.
Por ello, SpaceArchArg incorpora como medio de pago opcional la tarjeta SUBE, junto con app, QR y RFID.
Qué implica aceptar SUBE (conceptualmente)
Aceptar SUBE no convierte al cargador en transporte, sino que lo integra al ecosistema de movilidad urbana.
SUBE pasa a ser:
- un instrumento de pago ciudadano,
- no un sistema exclusivo de transporte.
Esto alinea la recarga EV con:
- colectivos,
- trenes,
- subtes,
- bicicletas públicas,
- y ahora vehículos eléctricos urbanos.
Arquitectura técnica del añadido SUBE
Nueva capa incorporada
Se añade una Capa D – Interfaz de pago ciudadano.
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│ INTERFAZ DE PAGO CIUDADANO │
│ │
│ • Lector SUBE homologado │
│ • Integración backend │
│ • Validación y clearing │
│ • Conciliación de energía │
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│
┌──────────────▼───────────────┐
│ SISTEMA SPACEARCHARG CORE │
│ (OCPP + Billing + Control) │
└──────────────────────────────┘
El lector SUBE se instala:
- en el módulo de carga del poste, o
- en el gabinete técnico, según normativa y homologación.
Funcionamiento para el usuario
- El usuario conecta el vehículo
- Apoya la tarjeta SUBE
- El sistema:
- valida la tarjeta,
- habilita la carga,
- mide energía consumida,
- descuenta el saldo correspondiente
- Finaliza la sesión automáticamente o por retiro del conector
Experiencia:
- idéntica a subir a un colectivo
- sin apps
- sin registro previo
- sin fricción digital
Liquidación y facturación
Existen dos modelos (a definir con autoridades):
Modelo A — SUBE como medio de prepago
- SUBE actúa como wallet
- El sistema SpaceArch:
- recibe la liquidación
- reconcilia kWh consumidos
- separa:
- energía (EDEA)
- operación (SpaceArch)
- canon municipal (si aplica)
Modelo B — SUBE + cuenta movilidad
- SUBE identifica al usuario
- La facturación se liquida en backend
- Ideal para:
- flotas,
- programas municipales,
- beneficios sociales o ambientales
Ventajas estratégicas de aceptar SUBE
Para el Municipio
✔ inclusión inmediata
✔ cero barrera tecnológica
✔ coherencia con movilidad pública
✔ herramienta de política ambiental
✔ posibilidad de subsidios o tarifas diferenciales
Para el ciudadano
✔ usa una tarjeta que ya tiene
✔ no necesita apps ni tarjetas nuevas
✔ comprensión inmediata del sistema
Para SpaceArch
✔ adopción masiva acelerada
✔ legitimidad institucional
✔ ventaja competitiva única
✔ integración profunda con la ciudad
Nota clave (muy importante)
SUBE no sustituye otros medios de pago.
Se suma como modo ciudadano prioritario, especialmente en:
- pilotos urbanos,
- zonas populares,
- programas de transición energética.
App, QR, RFID y pagos digitales siguen coexistiendo.
Cierre doctrinal
La movilidad eléctrica no será masiva cuando sea “high-tech”,
sino cuando sea cotidiana.
Aceptar SUBE convierte la recarga eléctrica en:
- un gesto urbano normal,
- no en un acto tecnológico excepcional.
